buy cialis on line;case search;Canadian pharmacies shipping to usa;buy cialis cheap;canada cialis buy cialis on line;case search;Canadian pharmacies shipping to usa;buy cialis cheap;canada cialis

Форд-Кельн

Первые автомобили марки «Форд», собранные в Германии по лицензии, появились весной 1926 года. Массовое же серийное производство легковых и грузовых машин Генри Форда началось в конце 1930 года на новом автомобильном заводе в Кельне. Практически с самого начала изрядная часть собиравшихся там гражданских автомобилей поступала в вооруженные силы Германии. Читать далее »

АРГИЛЛ 12 hp 1910

Шотландская автомобильная фабрика «Хозайер Инжинеринг Ко» основана в 1899 году в Глазго Алексеем Гованом. Сначала здесь применяли конструкторские решения Рено. Первый «Вуатюрет» с двигателем 318 см имел уже приводной вал и трубчатую раму. Двигатель развивал мощность 2 кВт (2,7 л. с.). Параллельно была выпущена более мощная модель с объемом двигателя 864 см3. Еще более поздние модели имели четырехступенчатую коробку передач. В 1905 году кроме родного предприятия в Глазго был основан новый завод в Александрии под измененным названием — «Аргилл Мотор Лимитед». Читать далее »

ЗЕБРА ТИП А 1909

Французский автомобиль марки Зебра был результатом сотрудничества двух способных конструкторов: Саломона и Лами. Завод начал в 1909 году выпуск пробной партии легковых современных автомобилей, которые впоследствии стали основой для более позднего легендарного автомобиля «Ситроен 5 CV».
Автомобиль был снабжен двигателем с нижнеклапанным распределением объемом 616 см3. Одноцилиндровый двигатель с водяным охлаждением, диаметр цилиндра 85 мм и ходом поршня 106 мм позволял развивать мощность 4,4 кВт (6 л. с.). Смесь в цилиндре воспламенялась от магнето. Читать далее »

РЕНО АХ 1909

В 1906 году «Рено» победил в гонках «Гран-При», организованных французским автомобильным клубом. Это были первые гонки «Гран-При» в мире. Автомобиль-победитель, которым управлял Ф. Чите, имел четырехцилиндровый двигатель объемом 12,8 л и мощность 77,7 кВт (105 л. с.), достигал максимальной скорости 148,5 км/ч. Параметры эти составили лучшую рекламу для фирмы, продукция которой впервые превысила 2000 единиц. Марка «Рено» стала очень популярной и за границами Франции. Двухцилиндровый серийный «Рено» начал экспортироваться в Англию. Читать далее »

ФОРД Т 1908

Автомобильное акционерное общество, которое в 1903 году основал Генри Форд, производило следующие модели: «А», «В», «С», «F», «К», «N», «R» с двух- , четырех- , а впоследствии и шестицилиндровыми двигателями. Чтобы достичь высокой степени устойчивости, здесь неустанно старались усовершенствовать материалы и конструкции, уменьшая при этом массу. Только в 1908 году Форд дошел до модели «Т», конструктором которой был инженер Гарольд С. Уиллс. Модель «Т» имела рядный, водного охлаждения четырехцилиндровый двигатель, объемом 2898 см3 и мощностью 17,3 кВт (24 л. с.) при 1800 об/мин. Читать далее »

Инженерная техника

К наиболее оригинальным инженерным машинам относился «дорогоукладчик», разработанный в середине 1950-х годов в 21 НИИИ на шасси ГАЗ-63. Это был укладчик дорожной двухколейной ленты (рулонного тракта) для обеспечения прохода колесной автотехники по заболоченным, песчаным и непроходимым участкам дорог. Лента складывалась в открытом кузове грузовика, а над его кабиной и капотом монтировалась легкая рамная конструкция с крупными боковыми звездочками для протаскивания вручную обеих лент вперед и закрепления их под передними колесами. Читать далее »

«Морские» броневики

Свои броневые автомобили имелись и у русских моряков. Инициатором появления броневых машин на вооружении флота являлась Комиссия по вооружению сухопутного фронта Морской крепости Императора Петра Великого (город Ревель). Еще 14 декабря 1914 года она предложила использовать для обороны сухопутного фронта броневики с пушками. По первоначальному же проекту для этой цели предназначалась установка 18 стационарных скрывающихся броневых башен с двумя 76-мм орудиями в каждой. Но проведенные расчеты показали, что башни получаются слишком дорогими и требуют много времени и средств на их сооружение. Читать далее »

Зенитные бронемашины

С самого зарождения зенитной артиллерии у военных появились мысли повысить ее мобильность путем установки орудий на автомобили. Так, в 1911 году Рейнский металлический завод в Германии построил 65-мм пушку для стрельбы по аэростатам, смонтированную на 1,5-тонном грузовике. Заинтересовавшись этим, Главное артиллерийское управление Русской Армии начало вести переговоры о приобретении этой артсистемы для испытаний в России, впрочем, безрезультатные. Читать далее »